タイヤ貼り

今まではチュブラーテープを使ってタイヤを貼っていたけど、今回からはリムセメントで貼る事にした。　チューブラータイヤのパンクからの復帰は、リムセメントの方が早いというのが理由。　いつかチューブラータイヤを常用してみたい。

ここ2日ぐらい会社から帰宅してからコツコツと準備（ベット作り）し、ついに今夜は後輪にタイヤを貼った。　タイヤはミシュランのService Course(Pro Raceではない。）で、21mm幅のもの。　シルベストのセールで半額だった。　

セメントが乾くのが思いの外早くて焦った。　精度のいいタイヤにも関わらず、ちょっとセンター出しが甘かった。　チューブラーテープのときは上手にできたのになぁ〜〜。　次回はもっと落ち着いて貼ろう。　明日以降に後輪を貼る予定。　おなじミシュランのServiceCourseだが、タイヤ幅は24cmだ。　その昔、間違って買っちゃいました（笑）　今は太めのタイヤが見直されているので試してみます。　はい。

C50CL 死亡

ホイール組で有名な「のぶラボ」さんから連絡が入り、11S化のために組み替えをお願いしていた決戦ホイール（リアのみ）を引き取りに行った。　TNI ROAD38のリムを再利用してリーフハブと組み合せ、のぶラボホイール2号（リア）に組み直してもらった。　後日、タイヤ貼ってインプレします。

ついでに緩くて困っている7900-C50-CL( PowerTap化済み) も見てもらったが、リムのアルミ部とカーボン部の接着が剥がれている事が発覚。　シマノに問い合わせてもらったが、「使わない方がよい（シマノ）」との事だった。

が〜〜〜〜ん！

見た目が気に入ってたのでショックだ。　お金出してまで復活させる気は無いが、20HのPowerTapが余っちゃった。　どう使おうか、、、。　20Hというのが使い難い。

配慮さん

ジデコでポタリング

昨日はXeliusで80Kmほど走った。
今日はジデコで40Kmほどポタリングした。

ジデコと言ってもブロックタイヤのシクロクロス仕様ではなく、完成車付属のホイールに28Cのスリックタイヤを履かせたロード仕様だ。

　フレームが堅くて加速のキレはいい気がするが、ホイール＋タイヤが重くて相殺されている。　登りは重くて辛かったが、下りながらのコーナーリングは楽しかった。　グリップが良く、安心感があって比較的高い速度で曲がる事ができた。またディスクブレーキの制動力は絶大で、これも下りの安心感につながった。　「ロードにディスクブレーキは必要ない」とは言うけれど、これはこれで「有り」な気がする。

完成車としてのジデコの弱点はブレーキ。　レジンパッドなので、雨（泥）の日はあっと言う間にバッドが無くなる。　社外品のメタルパッドに交換可能なようだが、そのパッドは片輪分で2300円ほどする。　キャリパーの価格は１０００円ちょっとなのに、、、、。ブレーキは近日中に手を入れるつもり。　危険だ。

風邪ひいた

風邪ひいて、土日とも走れず。　くそ〜〜。
熱は無いけど、喉に抵抗を感じ、息苦しい。

今日は普通に自転車通勤で出社。夕方が近づくと苦しさが増すので、１８時頃に退社。会社を出ると楽になる（笑）　このパターン多し（爆）

通勤車をギンギンに回し一条サイクルへ。懸案だったシクロ車のブレーキについて相談。（レジンパッドの減りが早過ぎて危険だ。泥レースだと30分保たない。）とりあえずAvid BB7の見積もりをお願いして帰宅した。

3月2日の平田クロスに参加しようか？悩む。

久々のロングライド

今日はスプリングスひよしに行って、黒豆豆乳薬膳ラーメンを食べると心に誓っていた。そしたら中華カーボン乗りのNさんから「いっしょに走りませんか？」のお誘い。　もちろんおっけー。　(Nさんは)会社の後輩Sも誘ってくれていたが、Sは返事ししなかった。最近急がしそうだから、それどころではないのか？　

当日、１０時にユニバーサル園芸で集合。結局Nさんと私の２人。　いつものとおり、佐保〜上音羽〜余野の経路で走る。　途中、余野のコンビニで休憩してると音信不通だったSから電話があり、別ルートで追っかけて来ているとのこと。　京都女子学園？　前のローソンで待ち合わせすることにした。　休憩後、Nさんとローソンを目指して走り出す。しかし寒い。　寒過ぎる！　いつもの妙見口の温度計はなんと「ー１℃」。　氷点下の表示は初めて見た気がする。　その後、約束のローソンでSと合流。　ちょっと休憩後に３人で日吉ダムを目指した。

ローソンにて３台の自転車 

３人で北上するが風がキツい！　いつもは単独でも余裕で30Km/hオーバーで走れる道が全力で踏んでも25Km/hも出ない時がある。つらかったけど、３人で回したので助かった。一人だったら、どうなっていただろう、、、。

休憩多い。スピード上がらない。　などいろいろあったが、13:00ごろにスプリングスひよしに到着。　すぐにレストランへ向かうが満員御礼。　７組ぐらいの順番待ちをして、食事にありつくことができた。　想定外の「ぼたん鍋定食」に惑わされながら、予定通り「黒豆豆乳薬膳ラーメン」を食した。（Nさん、御馳走様でした。）

もうちょっと麺にコシがほしかった。

予想外に遅い14:00に家へ向かってスタート。　帰りは追い風なのでスピードが上がる。　しかし足はいっぱいいっぱいで、登りで２人から遅れてしまう。　う〜〜ん、弱い。　シクロシーズンも終わったので、「ヒルクライム対策＝軽量化」　をしなければならない。でもできない。（笑）　　家にたどり着いたのは17:00前。　日没までに帰宅できてよかった。　久々にヘロヘロになった。

明日から長野県へ出張。しんどい。

ロングライドしたいなぁ〜〜

最近までシクロクロス一辺倒だったので、ロードレーサーでロングライドができていない。　無酸素運動ばっかりだ。　有酸素運動がしたい！！

でも昨日は雪/雨で、今日は天気いいけど昨日の影響（残雪）があるかもしれん。　午前中は外せない用事があったので、ロングライドは諦めてP-650bに乗って上音羽を目指した。彩都〜佐保ぐらいを走っている時は路面がドライで、周りの畑にも雪は残っていなかった。　でも泉原ぐらいまで登ると路面はウエットになり、さらに登ると周りは雪だらけになった。

上音羽からちょっと下ったとこの風景。　真っ白だ。
雪の上を走りたい気もするが、ビショビショになるのは嫌なので我慢。　結局上音羽までの往復40Kmちょっとで終了。　火曜日は祝日やけど、ロングライドできるかな？

バーテープ交換

先週の桂川での泥レースでコケまくったおかげで、バーテープがドロドロだった。今シーズンは泥レースをする予定がないので、安心して新品のバーテープを巻いた。　巻いたのはフィジークの蛍光イエローのやつ。　巻くのはヘタクソです。

うーん。

あと、リアブレーキのストロークが凄く長くなったのでお店に相談にいった。たぶんワイヤーが伸びたのだろうけど、わずか３０分のレースで伸びるのはおかしいと思い、念のため相談してみた。　結論は、、、「パッドが減ってます。」って、えぇぇぇぇ〜〜〜。　いくらレジンパッドとは言え、そんなに早く減るのかぁ？　　パッドはもうちょっと粘ってみます。

CX シーズンオフ

今年は発作的にシクロクロスを始めてみた。
第６戦くろんど池の一週間前に締め切りギリギリでエントリーし、年明け早々の第７戦烏丸半島ではCX車を投入。　第９戦みなと堺ではチューブレスタイヤを投入し、第10戦桂川でやっとこさ勝利できた。

パンクでFinal Lapを担いで走った希望ヶ丘以外は、安定してシングル順位だった。１０年ぐらい前MTBでジャパンシリーズ（スポーツクラスね）を転戦していたけど、毎レース「足切り」との戦いだったのがウソのような好成績。あっちは全国区のレースで、関西シクロは関西ローカルだと言えばそれまでだが、昔よりはパワーアップしているのだろうか？　歳はずいぶんくってしまったが、、、、。　ジャパンシリーズ（MTB）に再挑戦したくなってきた。　とりあえず５月の朽木？にエントリーしてみようかしら？

シクロワイアードに桂川の記事が出ていた。なんと世界の辻啓さんに写真を撮ってもらっていた。　うれしい。　けど、カッコわるい。　やっぱ、もっと痩せんと駄目だ。　ふっくらしたボディラインがみっともない。

桂川でこんな参加賞もらった。運営費少なくて大変だと思うが、、、、。

関西シクロ 第10戦 桂川

祝　C３昇格！！
来年からですが、、、。

朝６時に家を出て、車を走らす。　何気にハンドル脇のボタンを操作して、走行可能距離を表示させたら「７７７Km」と表示される。　何かいいこと有りそうだ。

朝７時到着し、８時から試走するが、コース状態が昨日とは異次元にマッドになっていた（泣）　これは予想の範疇を越えている。　キャンバーは乗って走れないところ多数だし、ぬかるんで真直ぐ走れないところまである。　２周ほど試走し、キャンバー区間のほとんどを担ぐことに決めた。　走れないとこ多い→足のあるローディーに不利　ときては、今日勝たずしていつ勝つ？　という感じだ。

Zydeco使用前

今日はC４Bなので９時４５分スタートだ。何故か第一シードになっている。前回参加者の中で一番速いのは私ということだ。　前回不参加者の中に私より速い人がいるかもしれんが、スタートダッシュが決まればキャンバー区間の混乱で後の人は前に出られない。　なんか勝てる気がしていた。　いや、勝つ条件はそろったと感じた。

スタートと同時にダッシュ開始、だれも付いて来ない。　やった！と思ったけど、すぐに抜かれた。　抜いた人は見覚えがある。　希望ヶ丘のスタート直後に２、３位争いをした人だ。何系と言うのか知らんが、ワイルドな感じのひとだ。（サッカーのラモス系？　とにかく目立つ人）　この人は後半タレるはずなので、前で泳がせることにした。

キャンバー区間に突入するが、路面状況は試走の時よりさらに悪化している。　もうちっとも乗れやしない。　担いで走るが滑ってコケる。　倒けて立ち上がろうとするが、また滑って倒ける。　こんな事を繰り返しているうちに、トップ争いは３人に絞られる。　トップはラモス？　２位は私が走る体制が続く。　私はへばって自転車への乗り降りが雑になっている。３位の人を応援する人が「前（私）、もう死んでるぞ。　がんばれ！」とか言っているのを聞いて、「そのとおり！」と答えたくなる。

Final Lap(３周目）に入って１位はラモス？　２位は私。　スタート直後の平坦区間は何故か私が一番速く、ラモス？をあっと言う間に抜いて差を開ける。　ここで勝負に出ました。　差はあんまり無いけど頑張る。　後半のキャンバー区間は「フル担ぎ！」。怖いのは転倒のみ。　冷静に足場を確認しながら走る。　キャンバー区間を越えて自転車に乗った瞬間、勝ちを確信した。　この３人の中では私が一番足がある！

そのまま田んぼ状態で進まないホームストレートを走り、MCガラパさんのコールを待ったけど、ガラパさん私をガン無視！。　しかもゴールが準備されていない！　もう一周あるのか？　とガックリくる。　仕方ないのでもう一周走ろうとしたら、コース外のオフィシャルの人が「ゴール！　もう終わり。　あなた一位ね。」と教えてくれた。

あぁ〜〜、ガッツポーズ決めたかったのにぃぃぃ！！！

煮え切らないゴールだった。　表彰式の前にガラパさんに聞いたら「気がつかなかった」との事でした。　たぶんラモス？が印象強過ぎて、そっちを気にしてたんだと思う。ちょっと、いや、かなり寂しかった。　でも表彰台の真ん中は生まれて初めての経験。　うれしかった。

優勝者の証

しかし後片付けが、、、

Zydeco 使用後

ディレーラー周りがエラいことになってます。

じゃぁ、また来年がんばります。

C３で！　（CM３でもいいけど。）

試走

１時ごろにZydecoを車に載せて桂川へ向かう。途中、車のオドメーターを見たら「17,777Km」と表示され、ちょっと嬉しかった。　いいことあるかも。

２時前に現地入りしたら、すでに試走は始まっていた。　自分もすぐに準備して走り出す。　タイヤは前：シラクCX（1.8気圧）、後：Trigger Pro(2.0気圧）で走り始める。　コースの感想、、「京都車連の人はキャンバー好きだなぁ、、」と思うほど、コースの半分はキャンバー区間でした。難易度は（試走時は！）優しめ。　残り半分は土の固くしまった路面だった。　あと一生懸命に土を耕してたり、平地区間に土を山盛りしたりしてた（笑）。

２周ほど走ってから（雨が降る）明日の路面状態を想像して、後輪をシラクCXに交換した。　チューブレスの交換はめんどくさい。　２回目だから慣れたけど。　来期はもう１セットホイールが欲しいかも。

タイヤ交換後、もう２周ほど走って帰宅した。　明日は最終決戦だ！