Cinelli Zydeco

シクロクロスにはまり、専用バイクを買ってしまった。　バイクはチネリのジデコ。　なんでこれにしたか？　デザイン買いです。　

あと価格が内容の割に安いと思った。　DISCブレーキ付いてるけど、関西シクロを４戦走った感じでは、カンチブレーキで充分だと思う。イヤ、むしろ車重増を考えるとカンチブレーキの方がいいかもしれない。　あとリアエンド幅が135mmなのでロード用ホイールが使えない。　買うとき気がつかなかったけど、何気にこれが痛い。

走った印象は一つ　「堅い！」　今まで乗った自転車で一番堅いかも。そして、その堅さ故に「加速が良い！」。気持ちいいぐらい鋭い加速が可能だ。（と思う）　これは加減速の多いシクロクロスでは有効ではないかと思う。（使いこなせてないが、、、）　堅さのデメリット「乗り心地」はタイヤの空気圧でカバー。　あと競技時間が３０分なので問題ないです。　
この堅さを演出してるのは、この四角断面のチェーンステーかな？　見た目に堅そうだ。

付属のホイールはWO故に空気圧が下げられないので、手組のチューブレスホイールに変更。これは大当たりだったと思う。ローターはA2Zのオレンジ色のやつ。

冬しか使わない自転車なので、これ以上はお金をかけない。　重量以外は不満無いし、、、。（この状態で9.5Kgだった。）

関西シクロ 第9戦 みなと堺

朝起きて雪が積もってたらDNSの予定だったけど、まったく雪は積もってなかったので出発した。　シードは無いと思ってたけど、前回不参加の人よりは優先されて３列目からのスタートになった。　タイヤのセッティングは、前輪はシラクCXで1.8気圧、後輪はTrigger Proで1.9気圧ぐらい。　後輪はセミスリックで走りの軽さを狙った。

スタートと同時に猛ダッシュ、一周目を終える頃には１０番代前半だったと思う。セミスリックタイヤの効果か？　明らかに回りに比べてスピードが速い。　ガンガン抜いていって７位までは順調にポジションアップした。　自分の前は６人パックで団子状態。　２周目ぐらいは自分の方が速かったので、残り２周を使ってジワジワ追い上げる作戦。（これがマズかった？）　目と鼻の先まで追い付いたけど、砂場を強引に乗って進もうとして失敗。　体制を崩して抜けるのに時間をとらえた。　ここで差を開けられ、またやり直し。しかもこっちのペースも上がらなくなり、追い付けなくなってしまった。　途中で前の一人が転倒したので、１つポジションアップ。　もうひとりMTBの人にも追い付いたけど、抜ききれずにゴール。　６位でした。

うまくやったら、もっと良い順位を狙えたので残念。　桂川をがんばる。

新ホイール

先週のレースでパンクした事が理由ではないが、シクロクロス用のホイールを新調した。

リムはNotubesのIroncross、ハブはTNIのEvoディスクハブ、スポークはサピム#14の組み合わせ。　タイヤはIRCのシラクCXチューブレスをメインに使用する予定だが、オプションでスペシャライズドのセミスリック(Trigger Pro）も一本だけ用意した。

ちょっとだけ使用してみたが、やはり低圧（今回は1.8気圧）で使えることのメリットは大きい。　WO2.2気圧で跳ねて走り難いところが、1.8気圧だとスムーズに走れるし乗り心地もよい。良い感じだ。

明日のレースは後輪をセミスリックで走る予定。

関西シクロ 第8戦 希望ヶ丘

勝ちに行ったけど、、、惨敗でした。

前回の成績からシード権をもらい、スタートは最前列に並んだ。周りを見渡すと速そうな人ばっかり、、、。　お腹出てるのは私だけで、みんなスマートで走り込んでる様子。　今日はもしかしてレベル高い？

スタートしてすぐに３番手につく。　２番手の人はテクニカルなところで遅くイラっとくるが、抜けない自分が悪い。　どうも前の人はタイヤの空気圧が高過ぎてグリップがない感じだ、、、などと文句を考えながら走ってた。　２周目ぐらい、担いで走る間に滑って転ぶ。　そこで順位を落とし切れてしまった。　勝利へのモチベーションが大幅に落ちた。　心が弱いです。　　でも次回に繋ぐ為に上位でゴールしてシード権を貰わないといかんと頑張る。しかし追い打ちをかけるようにFinal Lapの最初で痛恨のパンク。　もう駄目。　リタイアも考えたけど押し、担ぎでゴールした。　コースの4/5周ぐらいは走った。

次週のレースも走る予定だけど、シード権も失い苦しい。　今年の昇格は難しいかな？

関西シクロ 第7戦 烏丸半島

朝５時半にフィットシャトルで出発。途中、大津SAでトイレ休憩して７時２０分ぐらいに現地に到着した。

大津SAから夜明けの風景。　ここでカメラの電池が尽きる、、、、。（おい、おい）

しばらくコースを小走りして確認し、８時にゼッケンを受け取って試走＆アップをする。しかしコース上はすごい人数でテクニカルなキャンバーのところは渋滞が酷く試走にならない。　昨日試走してて正解だが、一部コースが変更になってました。（泣）　（しかもここで致命的な転倒をするし、、、。）

招集があり、私はなんと最前列中央からのスタートになった。最前列スタートはMTBでも経験無く、最初のキャンバーで失敗して渋滞原因つくったらどうしようか？と若干不安になる。スタートするとあっと言う間に抜き去られ１０位ぐらいとなる。　そして最初のキャンバーで前の人が詰まったので、さっそく担ぎに入る。　例によって心拍計は１８０オーバーでしんどい。　我慢して走り、気がつけば４位くらいを走っていた。　３位は目の前のMTBの人で、２位までは射程圏に入っている。　必死で前を追いかけるが追い付けない。そうこうしているうちに、後からAVELジャージの人が猛追してきて抜かれる。　しかしこの人、豪脚だけどテクニカルなところが苦手で、キャンバーで豪快に転倒する。　その隙に抜いてしまうけど、平地では圧倒的にあちらが速く抜き返される。「AVEL転倒−私抜き去る-平地で抜き返される」を数回繰り返した後、私がキャンバーで致命的な転倒をしてしまう。　それがきっかけでAVELの人を追えなくなり終了。　結局５位で終わった。　もうちょっと気をつけて走れば２位までは可能だったかもしれず残念。　次戦の最前列は確保したので、次回を頑張る事にする。

明日から仕事かぁ〜〜。

シクロ 試走

明日は「関西シクロクロス第７戦　烏丸半島」。　ちょっと遠いけど試走してきた。　出発前にフロントタイヤを完成車付属のChallenge フリフォ（プロ）からコンチネンタルのX-kingに交換した。　まずはフロントタイヤを交換したが、外したフリフォのタイヤサイドが意外としなやかで好感触。　でもビートはワイヤーでした、、、。　　烏丸半島のコースが分からないので、交換は前輪だけにしておいた。　芝だったりしたら、X-kingはしんどそうだ。

お昼１４時前に現地に到着。　すぐに準備して走り始める。　コースは、、、「芝」でした。後輪を交換しなくて正解。　前をX-king、後をグリフォ、空気圧は両方とも2.3気圧ぐらい。　実は空気圧計を忘れたので、空気入れの荒い空気圧計で調整してます。　でも実際はもっと少なかったと思う。

コースの印象は「芝」＋「キャンバー」。キャンバーを斜めに登ったり下ったりするところがテクニカルで、登りが特にやっかいだった。タイヤ選択は芝を第一に考えるべきだと思うけど、キャンバーでクリップも欲しいので「前をX-king、後をグリフォ」でいくことにした。　後輪にセミスリックとか良かったかもしれんけど、持ってないしキャンバーで怖い。（担げばいいか、、）

　試走している人は結構多く、シルベストの人達がキャンバーを繰り返し練習しているのが目立つし、ちょっと邪魔だった。仕方ないけど、、、。コースを数周、10kmちょっと走ったところで前輪をパンク。　やっぱり空気圧を攻め過ぎたみたいだ。　新品のR-airを10Kmで失ったのは痛い。

パンク修理だけして帰宅した。
明日大丈夫かな？

折角なので、周りの風景。烏丸半島から対岸の様子です。

初走り

明けましておめでとうございます。

朝９時過ぎにNeoprimatoで出撃。　「スプリングス日吉へ行って黒豆薬膳ラーメンを食べる！」と決めて走り出す。　天気は曇り気味で、昨日の雨が残っているのか？路面はややウエット。　いつも通り佐保〜上音羽〜余野〜R423〜曽我部小学校と亀岡方面へ向かって走る。　いつも気にする妙見口の温度計は6℃とこの季節にしては温かい。　しかし風が冷たく、走っているときの体感気温は１〜３℃くらいに感じる。　でもassosの冬用ジャケットを着ているので大丈夫。　これ良いです。　冬物アパレルは金かけた分だけ快適に走れて、投資効果が高いと思う。

亀岡市街を越えて府道405号を北上していると雨が降って来た。　降り方は弱いが路面は完全にウエットになっており、日吉方面の空は雨雲でいっぱいの様に見えた。　結構悩んだあげく、府道25号との交差点を右折して帰る事にした。　年明け早々、自分に負けた。　今年一年が思いやられる、、、。

亀岡駅付近から東の空。　何か竪穴式住居っぽいものが写ってます。