Bontrager Flash charger

Bontrager Flash chargerを購入した。タンクにエアーを貯めて一気に放出できる唯一無二のフロアポンプだ。

Topeakのポンプで使い古しのチューブレスタイヤ（スペシャのTrigger）をホイールに嵌めようとしたら、空気漏れしてビートが上がらなかった。　一条サイクルで「このタイヤのビートが上がれば買うよ。」と言って、試しに空気入れてもらったら一発でビートが上がった。　それで購入。

簡単にインプレする。
チャンバーに空気を貯めて放出する機能は秀逸。通常のフロアポンプでビートがあがらないケースでも容易にあげることができた。　しかし通常のフロアポンプとしては値段ほどの完成度は無い。　ポンプで空気を入れる感触が安っぽい。　剛性が足りない感じ。　これはシリカのピスタポンプの方がずっと良い。　それとバルブヘッドが安っぽい。高圧に入れると空気がちょっとずつ漏れている。ヒラメに替えられないかしら？　　あとエアゲージのメモリが荒すぎ。　別体のエアゲージが必須です。　

フロアポンプとしての完成度に疑問を感じるが、エアチャンバー機能は唯一無二でチューブレスユーザーには必須かと。　Topeakあたりから完成度を上げたパクリ品が出れば良いのに、、、。

かきおこライド

会社の若手Sに誘われ、岡山県の日生まで「かきおこ」を食べに行った。「かきおこ」とは牡蠣の入ったお好み焼きで、日生の郷土料理らしい。

まずはルートを。
ロードバイク「Xelius」はドック入りしているため、Neoprimatoで出撃した。

朝８時半に某コンビニで待ち合わせし、国道250線で西を目指す。いつも通り「のんびり行こな！」の決まり文句を吐き、そこそこのペースで走る。　まずは中間地点の相生ペーロン城で休憩。

ここまでの平均速度は３０Km弱。　アップダウンのある七曲なので、一人では絶対出さないスピードだ。　ちょっと時間が早いので長めの休憩をとった。

姫路に引越して７ヶ月以上経つが、相生より西に行くのは初めて。Sの先導で赤穂とその先の日生を目指す。　赤穂まではなるべく海沿いのルートをとったが、アップダウンはあるものの車は少なくいい道だった。　今後はトレーニングコースに組み込もう。　赤穂から日生までは再び国道２５０号線を走る。　岡山県境のちょっと長めの峠でSが遅れた。　２〜３ヶ月も冬眠してたせいで、かなり体力が落ちているようだ。Sが私から遅れるのは珍しいことなので、写真撮っときゃよかったと後悔する。　下りをゆっくり走って合流する。　そんで日生に到着。　行ったお店は日生駅裏の「UmaUma」さん。　ここまでの平均時速は２９Km/h。　う〜ん、速い。

まずは「かきバター」を食す。

それからメインディシュ「かきおこ」

うまかった。　でもお好み焼きというより、もんじゃ？　生地が固まらないのってもんじゃですよね？　もんじゃ食ったことないので、、。
普段はあんまり牡蠣を食べないので、1年分ぐらい１日で食った感じ。　しかも食い過ぎてしんどかった。

そんで帰宅。　帰りは国道２５０線をひたすら走る。　車が多めで少し走り難い。　Sが遅れる写真を撮りたくて、長めの登りでペースを上げるが遅れない。　でも赤穂から相生へ抜ける「高取峠」でSが少し遅れたのを確認してペースアップ。　３０秒ぐらい引き離してピークで写真を撮る。

こんな写真は２度と撮れないかもしれん。

峠を下って、相生のショパンさんで休憩。　さすがにお腹いっぱいだったので、コーヒのみを注文したら、、、間違ってロードセットが出てきた。（笑）　さすがに無理なので断った。

再スタートして七曲を姫路へ向かう。　ところが何故か力が入らない。　高取峠でがんばり過ぎたか？　Sに付いていけなくなった。　どうやらハンガーノックみたい。　なんで？　「かきおこ」はあんまり炭水化物入って無さそうだったので、エネルギー不足になったのか？　よくわからない。　「道の駅みつ」でSと別れ、休憩してから帰宅した。

ちょっと情けない。
でもいい旅だった。　来月も行こうかな？

関西CX＃９ みなと堺グリーン広場

前回の希望ヶ丘がリタイアだったので、今回はシード権が無い。　それでも６列目ぐらいには並べたのでよかった。　ちなみに後ろは２列あった。スタートはうまくいったと思ってたけど、後から写真を見返すとそれほどでもなかった。　それでも気がつけば出走６０人ほどの中、２０番台まで順位を上げていた。　コースは相変わらずの真っ平。　休むところが無いので、とにかく足勝負。　去年の経験からタイヤはセミスリックを選択した。コーナーリングのグリップを犠牲にしても、直進での転がり易さを優先した。　しかし去年と違ってタイトコーナーが多かったり、前日の雨でぬかるんでいたりして失敗だった。　とにかくコーナーが遅く、後ろから突かれまくり。　反省している。

今年のコースはタイトコーナーが多かったけど、砂場も多めだった。でも前日の雨の影響で水を吸っており、わりと優しかった。スピードは落ちるけど、車輪を取られてコケる感じはなかった。（だんだん乾いたのか、後のレースほど難しくなったみたい）

自分の調子はそれほど悪い感じはなかった。　でもいつもはすぐに追いつき、引き離せるK君になかなか追いつけない。　追いついても引き離せない。　K君が好調なのか、自分の調子が悪いのか？　K君からは「いつもの伸びがなかった」との指摘あり。

しかもミスが多かった。　一週目のシケイン（障害物）は明らか（笑ってしまうぐらい）にマシンから降りるタイミングが早かったし、泥のコーナーでコケたりもした。　終わってみると２５位。　順位表を見ると、上の方にいつもは私より遅い人が数人いる。　ちょっと力が落ちているのかなぁ〜。　１５位ぐらいには入れるはずなのに、、、。

次回は最終戦の桂川。　あと２週間で何ができるか？

DT RWS

シクロクロス車Zydecoのホイール固定をクイックリリースからDTのRWSに変更してみた。

軽いチタンシャフト仕様が欲しいが、お金がないのでスチールシャフト仕様にした。国内で入手しようとしたが輸入ベンダーは在庫切れ。たまたまCRCで見つけたので、久々に海外通販してみた。この円安でも国内定価より安かった。

とりあえず装着してみた。噂通りよく絞まる。　これが走りにどう繋がるかは、まだわからない。　スチール仕様だが今まで使っていたXTRのクイックより数グラム軽かった。ちょっと儲けた気分。

希望の丘で絶望する男

関西シクロクロス#8 希望ヶ丘に参戦した。朝７時頃に現地に到着。　コースを歩いて一周して受付を済ませて車に戻ったら、試走時間を大幅に縮めてしまった。反省。

てっきり去年と同じコースと思ってたら、前半部分がエラく変わってた。　グランドから植込みに登る段差を乗車したまま登るか？　安全にラン（担ぎ）で登るかを悩んでたけど、悩む必要がないくらい（今年の）段差が高く安心した。（笑）　全体的に担ぎ区間が多いのは、三船さん監修だからか？

スタート地点で自分のスタートポジションを確認すると、なんと最前列。前回の５位が効いたみたい。　今年は２回ほど最前列スタートがあったけど、DNS（欠席）とDNF（リタイア）だ。　最前列は去年の指定席やけど、今年は結果の出ないポジションだ。

そんで９時にスタート。　やっぱりスタートで遅れる。　スタート後１００mで１０番ぐらい。　そこから少しずつ順位を上げる。　そこそこいい感じやったけど、コーナーで何故かリアが流れ気味。　これはあれか？　と思いつつ、走れるので走り続ける。　やっぱりリアが流れるので、ちらっと後輪を見ると、、タイヤがペッちゃんこだった。　自転車を降りてタイヤを確認、空気圧が大幅に下がってるけどそれ以上抜ける気配はなかった。　大幅に順位を落としたけど、気を取り直して走り続ける。　でもやっぱりスピードに乗らないし、リムを壊したら嫌だなぁと思い、リタイアすることにした。　コース狭いので後続の邪魔になるのも嫌だった。　栗東まで遠征して、一周もせずに帰宅とは、、

今年、最前列スタートでゴールできない確率１００％！

次回の堺は指定席の最後列スタートなので安心できる。次週がんばります。

帰宅してからパンクしたタイヤを調べた。

空気圧を上げた時だけ、穴が広がって空気が抜けるみたい。シーラントで塞がってるけど、ちょっと触ると凝固したシーラントが取れて空気が漏れる。　新しいタイヤを注文しました。　まだまだ使えるはずなのに。　とほほ、、、。

１月２日 雪中ライドの思い出

しばらくブログ更新をサボってた。
元旦にエライ雪が降って、２日はどこまで北上できるか挑戦してみた。マシンは安心のシクロクロス車Zydeco。２号ホイールにセミスリックタイヤを履かせて出撃した。


コースは夢前川を雪彦山へ向かってひたすら北上。
写真だけ貼っときます。

家から２０Kmちょっとの場所。河原は雪が残ってるけど、それ以外は残ってない。

 家から２５Kmほどの場所。山にも少し雪が残っている。
このころは天気がいい。

この辺りの水の綺麗さにいつも見惚れる。

雪彦山登山口ちょい手前の自販機。
いつもお世話になってます。

もはや、定点観測の場所。

登山口で走行不能になり、折り返した。

帰り道、急に天気が悪くなる。
家から１０Kmほどの場所だが、猛吹雪で視界が悪い。サングラスにどんどん雪が被って、しょっちゅう指で拭く羽目になる。結構やばい感じだったので、帰り道を急いだ。

写真では分かりに難いが、走りながら自転車に雪が堆積していく。

姫路駅付近では雪は降っておらず、家に帰るとこのとおり、、、。何だったんだろう、、、

以上。